作者：江南说书人
这一代中国人确实矮小，尤其是广东人、湖南人，更是小个子。
不过随着大明肉蛋奶保障计划的铺开，尤其是学校免费午餐的落实，赵阿千相信下一代大明人一定会高大得多。
俾斯麦倒是没有赵阿千那么多感慨。
这个时代欧洲人其实也没多高，身高也不如北美，毕竟北美的粮食肉类要比欧洲便宜得多。
至少如今普鲁士人算不上高大的代名词。
当然，肉食充足、武德充沛（指打猎和打仆人）的容克贵族们还是很高的。
俾斯麦本人就是其中一个。
他注意到的是两拨人的交通工具的不同。
那些骡马车基本都是红脖子押着黑人赶来的。
而旭日汽车则是明国商人的。
他们如何开着车将棉花运回大河对岸呢？
很快俾斯麦的疑惑便解开了。
一座非跨两岸的钢铁桥出现在了新扬子江上。
“宰相先生，如果你是下半年来访，我们就能从孟菲斯上火车了。”
赵阿千指了指钢铁桥下面正在铺设的铁轨，上面大量的中国工人正赤着臂膊正在劳动，“这其实是一座铁路桥，下半部分还没有来得及完工。”
“中国人果然是了不起的工匠民族，在我们德意志，都称赞中国商品！”
看着这些辛劳却没有任何抱怨，效率极高的中国筑路工人，俾斯麦忍不住开口称赞。
一半恭维，一半出自真心。
从照相机到汽车，明货以高昂的价格和卓越的性能，在德意志各邦都是上流社会和新鲜资本家热衷购买的商品。
也正是见到这样的筑路工人，俾斯麦终于明白为什么明国人能把铁路修到这里来了。
不愧是修建了万里长城的民族啊！
俾斯麦觉得这一趟美洲之旅或许比自己原本预计的要更加重要。
……
其实大明现在的铁路总里程算不上长。
滨海铁路+北线铁路+各零散支线铁路，大明的铁路总里程仅有1万公里。
相当于大清亡国时全中国的铁路里程。
不但比不过英国，甚至还比不过小林肯匪帮+约翰逊匪帮。
但是，大明单线铁路确实非常长，北线铁路凤—渝线3144公里，应该是目前全世界无可争议的最长铁路了。
尤其是这条路线穿越了密河平原、中央大盆地、北方高原、落基山区，沿途的自然风光不可谓不壮美。
因为地广人稀的缘故，三四百公里，甚至是五六百公里不停靠也是常有的事。
这就给力俾斯麦极大的感官冲击。
而“狻猊号”列车组高达55公里的时速，更令他印象深刻。
俾斯麦坐在贵宾车厢中，望着两边飞速驶过的景物脸色久久不能平静。
“首相先生，我们大明的火车你觉得怎么样？”赵阿千问道。
“快，太快了，有催人奋进的意思！”
俾斯麦意味深长地道，“我觉得我们普鲁士与贵国一样，很适合这样的火车，我们都需要这样的速度，我们现在很需要奔跑和超越！”
55公里的时速和后世比当然什么也不是。
甚至在这个时代，55公里也不算快，在美利坚就有70公里/小时以上的内燃机火车。
但那些火车都是短途的，是在非常优良的地理条件下才能达到的速度。
而大明的“狻猊号”不仅跑得远，还经历各种复杂地形，充分展示了他的强大动力。
其实大明的火车技术一开始也是很拉胯的。
当年李鸿章来的时候，火车还只有不到20公里/小时。
这还是通过范德比尔特家族请了东部的技术专家指导后的结果。
大明工部一开始自己鼓捣的火车头根本没有办法无故障跑完100公里。
第425章 装甲列车和克虏伯炮
不过正是早期这一系列的失败和困顿才锻炼出了一大批熟练的铁路工人。
而真正将这些工人的潜力全部发挥出来的，还是朱富贵的私人顾问郭师傅和他的朋友们的功劳。
朱富贵目前有4组私人顾问。
分别是：
铸币顾问：假古董贩子小二黑和周老板，月薪0，单次咨询费50元；
农业顾问：华东农学院农学在读博士，【Akatsuki】陈晓，因为学历提升，月薪从3000元上涨至3500元，奖金为500元至1万元不等；
医学顾问：象牙山中心医院童副院长，老交情了，月薪0，单次咨询费1000元至5000元不等，公开课1-3万元每次；
工业顾问：【江南联合收割机厂】郭师傅，月薪7000元，奖金1-10万元
很显然，郭师傅的薪水和奖金是最高的。
这一方面是因为郭师傅本身作为高工收入就很不错，干兼职如果挣钱少，也未必愿意。
当然更主要的是，郭师傅帮朱富贵解决问题的能力确实强。
他是62年生人，大专学历，是当年妥妥的知识分子。
他和他的同学们，是新中国抓住历史机遇转型成为工业强国的那一代工程师，有着极强的动手能力、实践能力，而且理论功底很扎实。
如果是单纯的一线老技工，他们的水平或许会很不错，但他们缺乏将经验以文字、草图的形式传授给别人的能力。
如果是80后、90后的高学历工程师，他们的知识结构固然很新颖，但也正是因为太新颖，大明这边根本不具备仿造的能力。
郭师傅就刚刚好满足朱富贵的要求。
而且他的人缘不错，微信群里一个10块钱的红包，就有大把大把的老同学踊跃给他支招。
郭师傅擅长的是老式内燃机、锅坨机和蒸汽机，火车头的其他部件则是郭师傅的同学们各展所长一起设计的。
总的来说，大明“狻猊号”列车是以美国mk1型火车为原型的。
新中国蒸汽机车四方厂曾经以MK1为原型仿造过解放型货运蒸汽机车。
这种蒸汽机车直到1960年就停产了，所以郭师傅和他的同学们并没有参与过生产。
但是这种火车长时期服役，90年代一些偏远地区都还在用，郭师傅和他的同学们几乎每个人都维修过这种火车。
真正上手修过、拆解过，和仅仅有一张图纸是完全不同的。
大明的水师主力战舰为什么一波三折？
还不是因为朱富贵实在找不到曾经修过或者造过军舰的老师傅，反而还被举报了好几次。
火车就没有那么敏感了。
郭师傅和他的同学们提供了极其详细的图纸和第一手数据，以及各种文献中根本不存在的细节。
他们几乎是手把手教会了大明自己培养的工程师们如何造一台mk1蒸汽机头。
正是优秀的顾问团队加上自己培养的优秀工程师，大明这才拥有了世界一流的蒸汽火车。
有了强大可靠的动力，这个时代的又一大杀器，装甲列车终于具备了实战的可能性。
在新郑火车站，赵阿千特地邀请俾斯麦下车参观了停泊着的装甲列车。
即便没有赵阿千的介绍，俾斯麦依然可以看出此时停在新郑站轨道上，正在维护的这六节车厢明显的不同。
车厢两侧呈大倾角地黑灰色的厚实地钢板构成了坚固地装甲车厢，拿着喷枪的工人们正在向上头喷涂油漆。
在一节车厢的厢顶两座钢板轧制地园型炮塔上，安装着一门75毫米野战炮和一门加特林机枪。
车厢上则满是的密集的射击孔。
这些狰狞的装甲和输出部件，提醒着人们这些装甲列车一旦投入实战将会给敌人带来怎样可怕的杀伤。
随行的皇家陆军武官钱罗军介绍道：“这些车厢载重可达60吨，否则普通的车厢根本没有办法承载这么多钢材。”
俾斯麦望着这狰狞的钢铁巨兽感到手脚不自主地冰凉，微微的晕眩感让他怀疑自己是不是有些晕车。
但理智告诉俾斯麦这是不可能的。
因为大明的火车很平稳，至少远比普鲁士的火车平稳。
“原本我们设计是在装甲车厢上安装两门152毫米远程火炮，不过最终我们否决了这个方案。”
“我们皇帝陛下认为，机枪的重要性并不小于大炮，所以我们减少了大口径火炮的数量，增加了小口径野战炮和机枪。”
“说到火炮，我们认为贵国的克虏伯公司是全世界最好的火炮供应商，相信我们之间将会有很大的合作空间。”
钱罗军是铁路军第32021旅旅长，自然知道保密条例，知道什么该说，什么不该说。
实际上，他说的每一句话都来自于兵部的授意。
而最终的决策人自然是朱大帅。
如果问大明如今在军事上最需要补强的短板是什么，答案大概就是大炮了。
大明的【鹰】系列野战炮当然很不错，但在嫁接上面始终有不少缺陷。
大明未定型的2万吨巨兽战列舰，使用的还是粗笨的巨型岸炮。
【铁鹞子】中型坦克用的火炮也经常出现故障。
在这种无法从后世得到直接帮助的方面，大明与顶级列强其实还是有差距的。
所以朱富贵很早就看中普鲁士人的克虏伯炮了。
倒不是说要全部换装克虏伯炮，不过从普鲁士这边学到全套工艺，显然能给大明的军工发展带来巨大收益。
至于这些装甲列车，就是朱富贵拿出来交换的筹码。
名义上是明普合作研发装甲列车炮，实际上就是大明写轮眼普鲁士的炮，然后低价给他们供应装甲列车和蒸汽机头。
如果威廉小老弟想仅仅用克虏伯炮生产工艺换取“狻猊号”蒸汽机车的生产工艺，那朱富贵肯定掀桌子没得谈了。
不过朱富贵认为这种事情大概率不会发生。
毕竟现在是普鲁士人用热脸来贴大明，而不是反过来。
且能以民用火车名义出口至普鲁士，迅速形成战力的装甲列车，无疑是如今德二最需要的东西。
造不如买，这个道理朱富贵希望威廉小老弟能够早日明白。
第426章 介味不对
普鲁士军人乘坐装甲列车开入梅茨，开入阿尔萨斯和洛林，甚至开入巴黎的场景在俾斯麦脑海中久久盘旋。
他甚至有一种冲动，立刻给威廉陛下发去电报，要求重新审视普明关系，将明国提升到仅次于意大利的重要战略伙伴关系上来。
意大利可以在欧洲本土牵制法国人，大明却能够提供大杀器级别的战术武器。
这两者对于普鲁士都是极其重要的盟友。
不过作为一个老辣的外交家，俾斯麦很好的隐藏住了心思，同时还不断叮嘱随行的容克军官们，不要把对装甲列车的渴望写在脸上。
因为俾斯麦知道，把握不住情绪的外交官将会在谈判桌上处于不利地位。
简单来说就是，舔狗不得好死。
这不仅仅是男女感情中的至理名言，也是大国外交中的常态。
小国，如阉割后的日韩，或许能够靠舔舔出一个未来。
但是大国注定是舔狗不得好死的。
因为你舌头太大太粗糙了，人家要杀狗吃肉，才不要你来舔掉一层皮呢！
不知不觉中，就连俾斯麦自己都没有发现，他此行的外交目的已经从“确认明国的结交价值”，变成“争取不要做大明的舔狗”了。
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